Et si demain l’avion n’etait pas tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec 1 fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Certes, ce n’est nullement Afin de maintenant, la plupart des projets etant encore au sein des ordinateurs des ingenieurs. Mais on l’fait presque. En juin soir, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord Afin de soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions.

Et si demain l’avion n’etait pas tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec un fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ? Certes, ce n’est gui?re pour maintenant, bon nombre de projets etant encore au sein des ordinateurs des ingenieurs. Mais on recommence presque. En juin dernier, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord pour soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, son design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions sortant profils wantmatures des bureaux d’etude d’Airbus ou de Boeing.

De forme ramassee, mais avec une envergure similaire a toutes les Airbus A350, l’appareil opposera moins de resistance aerodynamique. Peter Vink, professeur d’ergonomie appliquee ainsi que design a la faculte d’ingenierie du design industriel de l’universite de Delft, estime que “cette nouvelle forme nous offre des opportunites passionnantes pour concevoir l’interieur de l’avion et rendre le vol plus confortable.” Les cabines prenant place dans ses larges ailes, il pourra transporter 314 passagers qui se verront proposer de nouvelles options comme des espaces de repos ou des buffets Afin de des repas.

Comme un boomerang

Sa forme facon boomerang et le poids allege permettraient a l’appareil de reduire de 20 % une consommation en kerosene. Le Flying V pourrait egalement etre adapte pour voler avec des batteries electriques. En octobre, une maquette de l’avion et un exemple a l’echelle de l’interieur de la cabine sont presentes a l’aeroport d’Amsterdam Schiphol lors des Experience Days organises par KLM. Une facon innovante de celebrer les cent ans en compagnie neerlandaise.

Aux Etats-Unis, Boeing collabore egalement sur un appareil de petite dimension aux allures de cerf-volant, le X-48C Blended Wing Body, dont le concept a ete elabore via feu McDonnell Douglas avant l’absorption du constructeur avec Boeing en 1997. Toutefois, meme si l’avion represente 1 reel potentiel en matiere d’economies, le loisir de le voir apparaitre prochainement via le marche est fort faible. Lors d’un seminaire a Seattle en 2018, le vice-president de Boeing en charge des avions du futur, Mike Sinnett, trouvait sa configuration Complique a developper, notamment afin d’offrir des appareils de grande capacite, ainsi que pour etre declinee dans toute une gamme de modeles. De plus, les aeroports ne semblent pas toujours concus pour accueillir un avion dont la forme est aux antipodes des appareils actuels…

Decollage vertical

Science-fiction oblige, que penser egalement des avions qui pourraient effectuer a Notre verticale leurs decollages et atterrissages, resumes en anglais via l’acronyme VTOL, pour Vertical Take-Off and Landing ? Cette technologie, utilisee via des drones d’aujourd’hui, est en file d’adaptation, mais Di?s lors bien, on parle d’appareils de petites capacites. Transcend Air, 1 transporteur americain base a Boston, a developpe diverses prototypes de VTOL, dont le Vy 400. L’avion ressemble a votre helicoptere, mais est bien plus rapide que le homologue a helices puisqu’il vole a une vitesse de 650 km/h. Cela lui faudrait ainsi 35 minutes pour couvrir la distance qui separe Boston de Manhattan et moins d’une heure pour relier Los Angeles a San Francisco. De fait, les moyens de decoller et atterrir a la verticale permettra a la compagnie d’eviter les aeroports et les embouteillages avec des liaisons directes de centre-ville a centre-ville. D’ou 1 important gain de temps libre. Transcend Air table via un lancement des premieres lignes a l’horizon 2024.

Comme Transcend Air avec le avion a decollage et atterrissage vertical, de nombreux acteursparient concernant votre nouveau mode de transport urbain, allant de centre-ville a centre-ville par la voie des airs.